|
|
|
|
C形硅碳棒施加垂直于直径方向的压缩压力 |
对宽度为4 mm的“C',形硅碳棒施加垂直于直径方向的压缩压力,以使外表面产生拉伸应变。CT测试结果显示,在加载过程中,外侧SiC层发生开裂和剥落,从而暴露出SiC纤维,然后裂纹从凹面通过SiC基体向内扩展,并被纤维束偏转,高分辨率照片显示裂纹主要在纤维之间扩展。 抗外来物冲击能力也是发动机部件服役过程中必须考虑的一个性能。制备了两种宽度(12. 7 mm和5. 6 mm)的“C”形硅碳棒,采用直径为1. 6 mm的钢珠作为弹丸以约343 m/s的速度分别撞击了硅碳棒外弧面和直臂部位,以考查曲率和宽度对冲击损伤行为的影响。试验后的Micro-CT结果显示,直臂部位的损伤比弯曲弧面更严重,这是因为弹丸撞击直臂部位后,产生的应力波将会在材料厚度范围内传播,撞击正面承受压缩应力,背面承受拉应力而受到更明显的损伤;曲率的存在为撞击点背侧提供了更多的体积,可使应力波被耗散掉。宽度的对比表明试样越窄,撞击造成的损伤越严重,其原因是撞击点背侧的总体积更小,吸收的撞击能量更少。 通过对“C”形硅碳棒的测试可知,弧半径的不同会引起裂纹萌生机制的差异,因此在部件的结构设计时需要考虑弧半径的影响,同时对于服役过程中易发生外来物撞击的部位,可采取局部加厚等方式对其进行增强,以使其可吸收更多的冲击能量。www.sdzygw.com |
上一篇:研究硅碳棒不同冷却孔数量和排列方式 下一篇:满足不同部件的硅碳棒设计和使用需要 |
|
| | |
|