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| C形硅碳棒施加垂直于直径方向的压缩压力 |
对宽度为4 mm的“C'，形硅碳棒施加垂直于直径方向的压缩压力，以使外表面产生拉伸应变。CT测试结果显示，在加载过程中，外侧SiC层发生开裂和剥落，从而暴露出SiC纤维，然后裂纹从凹面通过SiC基体向内扩展，并被纤维束偏转，高分辨率照片显示裂纹主要在纤维之间扩展。
抗外来物冲击能力也是发动机部件服役过程中必须考虑的一个性能。制备了两种宽度(12. 7 mm和5. 6 mm)的“C”形硅碳棒，采用直径为1. 6 mm的钢珠作为弹丸以约343 m/s的速度分别撞击了硅碳棒外弧面和直臂部位，以考查曲率和宽度对冲击损伤行为的影响。试验后的Micro-CT结果显示，直臂部位的损伤比弯曲弧面更严重，这是因为弹丸撞击直臂部位后，产生的应力波将会在材料厚度范围内传播，撞击正面承受压缩应力，背面承受拉应力而受到更明显的损伤;曲率的存在为撞击点背侧提供了更多的体积，可使应力波被耗散掉。宽度的对比表明试样越窄，撞击造成的损伤越严重，其原因是撞击点背侧的总体积更小，吸收的撞击能量更少。
通过对“C”形硅碳棒的测试可知，弧半径的不同会引起裂纹萌生机制的差异，因此在部件的结构设计时需要考虑弧半径的影响，同时对于服役过程中易发生外来物撞击的部位，可采取局部加厚等方式对其进行增强，以使其可吸收更多的冲击能量。www.sdzygw.com |
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