航空发动机涡轮叶片属于高温高载部件，使用工况尤为苛刻。硅碳棒厂家复合材料的性能优势主要体现为其在转子叶片上的应用，而实现其在转动部件上应用的第一步则是要通过在涡轮导向叶片上的验证翼形叶身是叶片部件的关键构成部分，一也是叶片构型中主要暴露于燃气环境的部位，其性能可靠性将直接决定叶片部件能否满足使用要求，因而该硅碳棒厂家自然成为研究人员测试评价的重点。根据叶片部件服役工况及其构型(空心)特点，针对叶身硅碳棒厂家设计的试验主要有燃气热腐蚀试验、高温高压高流速燃气试验、热疲劳试验、异物冲击试验及内腔爆破试验等。
  为了降低后期台架试验的测试风险，积累硅碳棒厂家复合材料翼型叶身硅碳棒厂家制备、连接和组装方面的经验，在NASA实施的UEET(UltraEfficientEngineTechno-logy)计划的支持下，首先对翼形硅碳棒厂家进行了大气环境下的燃气热腐蚀试验:硅碳棒厂家在1316℃下稳态测试了6h，然后在1316℃与482℃温度间经历了100次热循环(每次循环持续时间2min)，试验后叶身和EBC涂层的外观良好，结构完整。
  为了获得高温高压高流速燃气条件下翼形硅碳棒厂家的性能，采用NASA格伦研究中心制造的高压燃气试验器对表面涂覆EBC涂层的翼形硅碳棒厂家进行测试(见图6a,d),试验时将三个翼型试件平行固定在高温合金板上，中间是硅碳棒厂家复合材料叶身硅碳棒厂家，两侧各一个Haynes188高温合金试件(见图6b)，三个试件的外形相同，这样可在中间叶片的周围建立接近真实状态的流场，为其“压力”侧和“吸力”侧提供合适的边界条件;冷气通过高温合金板流人叶片的两端，然后从试件的尾缘孔流出。设置试验器的燃气流量为0.5kg/s，压力为6.06x10'Pa，叶身测试段人口处的气流速度为60m/s，内腔冷气流量为0.15kg/s。试验程序包括50h稳态运行试验和102次热循环试验，每次热循环时间为2min，包括低温保持时间45s，升温到最高温度用时15s，高温保持时间45s和降温时间15s(如图7所示)，气体最低温度范围为900一1050℃，最高温度范围为940一1440℃。www.sdzygw.com